ช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดแล้ว การซื้อเหล่านั้นจำเป็นต้องได้รับแจ้งเรื่องนี้

- อัตราค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้น

- ระยะทางการเดินทางเพิ่มขึ้นประมาณ 40% และค่าเช่ารายวันสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน VLCC เพิ่มขึ้นจากประมาณ 20,000 เป็น 40,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือมากกว่านั้น

- ค่าพรีเมียมสำหรับความเสี่ยงสงครามเพิ่มขึ้นจาก 0.2% - 0.3% เป็น 0.5% หรือมากกว่านั้น ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก

- อัตราค่าระวางสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าเทกอง และผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์โดยทั่วไปเพิ่มขึ้นสองเท่า

- ระยะทางการเดินทางและเวลาการส่งมอบได้รับการขยายออกไปอย่างมาก

- เอเชีย ↔ ยุโรป: จาก 28 วัน → 40 วันขึ้นไป

- การหยุดชะงักของเส้นทางและการจอง

- Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd และอื่นๆ ได้ระงับการจองเส้นทางใหม่ เส้นทางผัน/วงเวียน

- ท่าเรือที่เป็นฮับในตะวันออกกลาง (เจเบล อาลี ฯลฯ) แออัด โดยมีสินค้าถูกกักและตู้คอนเทนเนอร์ถูกทิ้ง

- ปฏิกิริยาต้นทุนและห่วงโซ่อุปทาน

- ราคาน้ำมัน ผลิตภัณฑ์เคมี และวัตถุดิบสูงขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดเพิ่มขึ้น

- ความล่าช้าในการจัดส่ง การขาดแคลนสินค้าคงคลัง และความเสี่ยงในการสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้น

... ...